SXT LiFePo4 batteria 48V 20Ah (al litio)

La batteria LiFePo4 ha una tensione di 48 V e una capacità di 20 Ah. Rispetto alle batterie al piombo standard, la batteria al litio offre diversi vantaggi. Ad esempio, il peso, che è solo il 50% circa di quello di una batteria al piombo. Inoltre, ha una capacità più elevata, 20 Ah, rispetto alle batterie al piombo standard, che offrono solo 12 Ah, il che si traduce in un'autonomia molto più lunga. Con le batterie al piombo standard, la distanza totale percorsa con SXT1000 XL EEC è di circa 25 km; tuttavia, questa autonomia può essere estesa a 40 km passando a una batteria al litio.

Molti penseranno che tutto questo suona bene, ma le batterie al litio sono molto costose - ma qui dobbiamo dire che la tecnologia delle batterie LiFePo4 sembra essere molto più costosa, solo se non si prendono in considerazione tutte le circostanze. Quando si inizia a esaminare le cose nel dettaglio, si arriva anche a confrontare il numero di cicli di carica possibili e la capacità. Una batteria al piombo standard consente di effettuare circa 250 cicli di carica (il numero di cariche possibili della batteria prima che sia necessario sostituirla con una nuova) . La batteria al litio LiFePo4 consente circa 1200 cicli di ricarica. Se si confrontano queste cifre, il risultato è il seguente:

Batteria al piombo:
250 cicli di ricarica x 25 km di autonomia = 6.250 km (distanza totale nell'arco di vita della batteria)

Batteria al litio:
1 200 cicli di ricarica x 40 km di autonomia = 48 000 km (distanza totale nell'arco di vita della batteria)

Confrontando questi risultati – 48 000 / 6 250 = otteniamo un'autonomia totale 7,68 volte superiore di una batteria al litio rispetto a una batteria al piombo, mentre il suo prezzo è solo 3,5 volte superiore, dimostrando chiaramente che per l'intera durata di vita, la batteria LiFePo4 è molto più efficiente ed economica di una batteria al piombo.

Aggiornamento del prodotto 2016:
Questo blocco batteria è ora alloggiato in una lussuosa custodia in alluminio. Un grande vantaggio del nostro nuovo alloggiamento in alluminio è la facilità di accesso a tutti i componenti integrati, come il sistema di gestione della batteria (BMS), che può essere facilmente controllato in caso di guasto. Il nuovo alloggiamento della batteria è inoltre dotato di un connettore D-Sub a 25 pin, che può essere utilizzato per accedere e misurare ogni singola cella. In caso di celle sbilanciate, è possibile bilanciare l'intero blocco batteria utilizzando i nostri speciali caricabatterie di bilanciamento al litio, per garantire la massima durata e le migliori prestazioni possibili.

Parametri dettagliati del prodotto:

• Blocco batteria al litio con BMS integrato
• dimensioni: 296 x 194 x 110 mm (L x L x A)
• peso: 9,91 kg
• adatta ai monopattini elettrici SXT1000 XL e SXT1000 XL EEC
• Tensione 48 V
• Capacità 20 Ah
• corrente di scarica massima 30 A
• tecnologia LifePo4
• energia immagazzinata 48 V x 20 Ah = 960 Wh.

Attenzione! Le nostre batterie LiFePo4 non possono essere caricate con la presa di ricarica standard sul telaio del monopattino. Ciò è dovuto all'unità di controllo, che non può essere utilizzata per caricare le batterie LiFePo4. È necessario collegare la batteria direttamente al caricabatterie LiFePo4 fornito in dotazione. La presa necessaria e tutto il resto sono già montati sulla batteria stessa. Ciò significa che la batteria viene fornita con tutto il necessario e il processo di ricarica è altrettanto semplice, anche se leggermente diverso rispetto al passato.